{"id":19020,"date":"2023-01-25T13:56:10","date_gmt":"2023-01-25T12:56:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unidroit.org\/?page_id=19020"},"modified":"2023-01-25T14:01:57","modified_gmt":"2023-01-25T13:01:57","slug":"d-union-europeenne","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/instruments\/garanties-internationales\/protocole-ferroviaire\/etat\/d-union-europeenne\/","title":{"rendered":"D – Union europ\u00e9enne"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column css=”.vc_custom_1490017614850{margin-bottom: 30px !important;}”][vc_custom_heading text=”D” font_container=”tag:h1|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1625938548065{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 20px !important;}”][vc_custom_heading text=”D\u00c9CLARATIONS D\u00c9POS\u00c9ES PAR L\u2019UNION EUROP\u00c9ENNE EN VERTU DU PROTOCOLE FERROVIAIRE AU MOMENT DU D\u00c9P\u00d4T DE SON INSTRUMENT D\u2019APPROBATION
\n” font_container=”tag:h4|text_align:left” use_theme_fonts=”yes”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1622455036974{background-color: #f2f2f2 !important;}”][vc_column css=”.vc_custom_1490017614850{margin-bottom: 30px !important;}”][vc_column_text]<\/p>\n

D\u00c9CLARATIONS<\/strong>
\nD\u00c9POS\u00c9ES PAR L\u2019UNION EUROP\u00c9ENNE EN VERTU DU PROTOCOLE FERROVIAIRE AU MOMENT DU D\u00c9P\u00d4T DE SON INSTRUMENT D\u2019APPROBATION<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

D\u00e9claration \u00e0 pr\u00e9senter en vertu de l\u2019article XXII, paragraphe 2, concernant la comp\u00e9tence de l\u2019Union europ\u00e9enne sur les mati\u00e8res r\u00e9gies par le Protocole portant sur les questions sp\u00e9cifiques au mat\u00e9riel roulant ferroviaire \u00e0 la Convention relative aux garanties internationales portant sur des mat\u00e9riels d\u2019\u00e9quipement mobiles (ci-apr\u00e8s d\u00e9nomm\u00e9 \u00abprotocole ferroviaire\u00bb), adopt\u00e9 \u00e0 Luxembourg le 23 f\u00e9vrier 2007, pour lesquelles les Etats membres ont d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 leur comp\u00e9tence \u00e0 l\u2019Union<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

1. L\u2019article XXII du protocole ferroviaire dispose que les organisations r\u00e9gionales d\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique constitu\u00e9es par des Etats souverains et ayant comp\u00e9tence sur certaines mati\u00e8res r\u00e9gies par ce protocole peuvent le signer, l\u2019accepter, l\u2019approuver, ou y adh\u00e9rer, sous r\u00e9serve de proc\u00e9der \u00e0 la d\u00e9claration vis\u00e9e \u00e0 l\u2019article XXII, paragraphe 2<\/sup>. L\u2019Union a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019approuver le protocole ferroviaire et proc\u00e8de donc \u00e0 cette d\u00e9claration.<\/p>\n

2. Les Etats membres de l\u2019Union europ\u00e9enne sont le Royaume de Belgique, la R\u00e9publique de Bulgarie, la R\u00e9publique tch\u00e8que, le Royaume de Danemark, la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale d\u2019Allemagne, la R\u00e9publique d\u2019Estonie, l\u2019Irlande, la R\u00e9publique hell\u00e9nique, le Royaume d\u2019Espagne, la R\u00e9publique fran\u00e7aise, la R\u00e9publique de Croatie, la R\u00e9publique italienne, la R\u00e9publique de Chypre, la R\u00e9publique de Lettonie, la R\u00e9publique de Lituanie, le Grand-Duch\u00e9 de Luxembourg, la Hongrie, la R\u00e9publique de Malte, le Royaume des Pays-Bas, la R\u00e9publique d\u2019Autriche, la R\u00e9publique de Pologne, la R\u00e9publique portugaise, la Roumanie, la R\u00e9publique de Slov\u00e9nie, la R\u00e9publique slovaque, la R\u00e9publique de Finlande, le Royaume de Su\u00e8de et le Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d\u2019Irlande du Nord.<\/p>\n

3. Toutefois, la pr\u00e9sente d\u00e9claration ne s\u2019applique pas au Royaume de Danemark, conform\u00e9ment aux articles 1er et 2 du protocole no 22 sur la position du Danemark, annex\u00e9 au trait\u00e9 sur l\u2019Union europ\u00e9enne et au trait\u00e9 sur le fonctionnement de l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n

4. La pr\u00e9sente d\u00e9claration n\u2019est pas applicable aux territoires des Etats membres auxquels le trait\u00e9 sur le fonctionnement de l\u2019Union europ\u00e9enne ne s\u2019applique pas (voir article 355 dudit trait\u00e9), et est sans pr\u00e9judice des mesures ou positions qui peuvent \u00eatre adopt\u00e9es en vertu du protocole ferroviaire par les Etats membres concern\u00e9s au nom et dans l\u2019int\u00e9r\u00eat de ces territoires.<\/p>\n

5. Les Etats membres de l\u2019Union europ\u00e9enne ont transf\u00e9r\u00e9 leurs comp\u00e9tences \u00e0 l\u2019Union pour les mati\u00e8res susceptibles d\u2019affecter ou de modifier les r\u00e8gles du r\u00e8glement (CE) no 44\/2001 du Conseil1<\/sup>, qui doit \u00eatre remplac\u00e9 \u00e0 compter du 10 janvier 2015 par le r\u00e8glement (UE) no 1215\/2012 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil2<\/sup>, le r\u00e8glement (CE) no 1346\/2000 du Conseil3<\/sup>, le r\u00e8glement (CE) no 593\/2008 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil4<\/sup>, la directive 2008\/57\/CE du Parlement europ\u00e9en et du Conseil5 <\/sup>et le r\u00e8glement (CE) no 881\/2004 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil6<\/sup>.<\/p>\n

6. En ce qui concerne le syst\u00e8me d\u2019immatriculation des v\u00e9hicules, l\u2019Union a, par la d\u00e9cision 2006\/920\/CE de la Commission7<\/sup>, modifi\u00e9e le 14 novembre 2012 par la d\u00e9cision 2012\/757\/UE de la Commission8<\/sup>, adopt\u00e9 un syst\u00e8me d\u2019immatriculation appropri\u00e9 aux fins de l\u2019identification du mat\u00e9riel roulant ferroviaire vis\u00e9e \u00e0 l\u2019article XIV du protocole ferroviaire.<\/p>\n

En outre, pour ce qui est de l\u2019\u00e9change de donn\u00e9es entre les Etats membres de l\u2019Union europ\u00e9enne et le registre international, l\u2019Union a r\u00e9alis\u00e9 des progr\u00e8s consid\u00e9rables gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9cision 2007\/756\/CE de la Commission9, modifi\u00e9e le 14 novembre 2012 par la d\u00e9cision 2012\/757\/UE. En vertu de cette d\u00e9cision, les Etats membres de l\u2019Union europ\u00e9enne ont mis en place des registres nationaux de v\u00e9hicules et le chevauchement des donn\u00e9es avec le registre international devrait \u00eatre \u00e9vit\u00e9.<\/p>\n

7. L\u2019Union ne pr\u00e9sente pas de d\u00e9claration en vertu de l\u2019article XXVII, paragraphe 2, en ce qui concerne l\u2019application de l\u2019article VIII, ni aucune des d\u00e9clarations en vertu de l\u2019article XXVII, paragraphes 1 et 3. Les Etats membres conservent leur comp\u00e9tence en ce qui concerne les r\u00e8gles de droit mat\u00e9riel en mati\u00e8re d\u2019insolvabilit\u00e9.<\/p>\n

8. L\u2019exercice des comp\u00e9tences que les Etats membres ont transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 l\u2019Union en vertu du trait\u00e9 sur l\u2019Union europ\u00e9enne et du trait\u00e9 sur le fonctionnement de l\u2019Union europ\u00e9enne est, par nature, susceptible d\u2019\u00e9voluer en permanence. Dans le cadre desdits trait\u00e9s, les institutions comp\u00e9tentes peuvent prendre des d\u00e9cisions qui d\u00e9terminent l\u2019\u00e9tendue des comp\u00e9tences de l\u2019Union. Cette derni\u00e8re se r\u00e9serve donc le droit de modifier la pr\u00e9sente d\u00e9claration en cons\u00e9quence, sans que cela ne constitue une condition pr\u00e9alable \u00e0 l\u2019exercice de sa comp\u00e9tence en ce qui concerne les mati\u00e8res r\u00e9gies par le Protocole ferroviaire.<\/p>\n

___________________
\n[1] R\u00e8glement (CE) no 44\/2001 du Conseil du 22 d\u00e9cembre 2000 concernant la comp\u00e9tence judiciaire, la reconnaissance et l\u2019ex\u00e9cution des d\u00e9cisions en mati\u00e8re civile et commerciale (JO L 12 du 16.1.2001, p. 1).
\n[2] R\u00e8glement (UE) no 1215\/2012 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 12 d\u00e9cembre 2012 concernant la comp\u00e9tence judiciaire, la reconnaissance et l\u2019ex\u00e9cution des d\u00e9cisions en mati\u00e8re civile et commerciale (JO L 351 du 20.12.2012, p. 1).
\n[3] R\u00e8glement (CE) no 1346\/2000 du Conseil du 29 mai 2000 relatif aux proc\u00e9dures d\u2019insolvabilit\u00e9 (JO L 160 du 30.6.2000, p. 1).
\n[4] R\u00e8glement (CE) no 593\/2008 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 17 juin 2008 sur la loi applicable aux obligations contractuelles (Rome I) (JO L 177 du 4.7.2008, p. 6).
\n[5] Directive 2008\/57\/CE du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 17 juin 2008 relative \u00e0 l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 du syst\u00e8me ferroviaire au sein de la Communaut\u00e9 (JO L 191 du 18.7.2008, p. 1).
\n[6] R\u00e8glement (CE) no 881\/2004 du Parlement europ\u00e9en et du Conseil du 29 avril 2004 instituant une Agence ferroviaire europ\u00e9enne (r\u00e8glement instituant une Agence) (JO L 164 du 30.4.2004, p. 1).
\n[7] D\u00e9cision 2006\/920\/CE de la Commission du 11 ao\u00fbt 2006 relative \u00e0 la sp\u00e9cification technique d\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 concernant le sous-syst\u00e8me Exploitation et gestion du trafic du syst\u00e8me ferroviaire transeurop\u00e9en conventionnel (JO L 359 du 18.12.2006, p. 1)
\n[8] D\u00e9cision 2012\/757\/UE de la Commission du 14 novembre 2012 concernant la sp\u00e9cification technique d\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 relative au sous-syst\u00e8me Exploitation et gestion du trafic du syst\u00e8me ferroviaire de l\u2019Union europ\u00e9enne et modifiant la d\u00e9cision 2007\/756\/CE (JO L 345 du 15.12.2012, p. 1).
\n[9] D\u00e9cision 2007\/756\/CE de la Commission du 9 novembre 2007 adoptant une sp\u00e9cification commune du registre national des v\u00e9hicules pr\u00e9vu aux articles 14, paragraphes 4 et 5, des directives 96\/48\/CE et 2001\/16\/CE (JO L 305 du 23.11.2007, p. 30).<\/p>\n

 <\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”10px”][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column css=”.vc_custom_1490017614850{margin-bottom: 30px !important;}”][vc_custom_heading text=”D” font_container=”tag:h1|text_align:left” use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1625938548065{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 20px !important;}”][vc_custom_heading text=”D\u00c9CLARATIONS D\u00c9POS\u00c9ES PAR L\u2019UNION EUROP\u00c9ENNE EN VERTU DU PROTOCOLE FERROVIAIRE AU MOMENT DU D\u00c9P\u00d4T DE SON INSTRUMENT D\u2019APPROBATION ” font_container=”tag:h4|text_align:left” use_theme_fonts=”yes”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=”.vc_custom_1622455036974{background-color: #f2f2f2 !important;}”][vc_column css=”.vc_custom_1490017614850{margin-bottom: 30px !important;}”][vc_column_text] D\u00c9CLARATIONS D\u00c9POS\u00c9ES PAR L\u2019UNION EUROP\u00c9ENNE EN …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":0,"parent":7633,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"class_list":["post-19020","page","type-page","status-publish","format-standard","hentry","odd"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19020"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19020\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}