{"id":5158,"date":"2021-08-02T18:19:09","date_gmt":"2021-08-02T18:19:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unidroit.org\/?page_id=5158"},"modified":"2025-08-07T14:08:43","modified_gmt":"2025-08-07T12:08:43","slug":"prepcom","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/instruments\/garanties-internationales\/protocole-ferroviaire\/prepcom\/","title":{"rendered":"Prot. ferroviaire &#8211; Comm. pr\u00e9p."},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column css=&#8221;.vc_custom_1490017614850{margin-bottom: 30px !important;}&#8221;][vc_custom_heading text=&#8221;PROTOCOLE FERROVIAIRE&#8221; font_container=&#8221;tag:h1|text_align:left&#8221; use_theme_fonts=&#8221;yes&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1627927906194{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 20px !important;}&#8221;][vc_custom_heading text=&#8221;COMMISSION PR\u00c9PARATOIRE&#8221; font_container=&#8221;tag:h4|text_align:left&#8221; use_theme_fonts=&#8221;yes&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1622455036974{background-color: #f2f2f2 !important;}&#8221;][vc_column css=&#8221;.vc_custom_1490017614850{margin-bottom: 30px !important;}&#8221;][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 23 f\u00e9vrier 2007, une Commission pr\u00e9paratoire pour l\u2019\u00e9tablissement d\u2019un Registre international en vertu du Protocole de Luxembourg a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie par la R\u00e9solution No. 1 de la Conf\u00e9rence diplomatique de Luxembourg. La commission pr\u00e9paratoire ferroviaire est actuellement co-pr\u00e9sid\u00e9e par Peter Bloch (\u00c9tats-Unis d\u2019Am\u00e9rique) et Mervi Kaikkonen (Finlande).<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space height=&#8221;10px&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1456742899760{margin-bottom: 50px !important;}&#8221;][vc_column css=&#8221;.vc_custom_1491470213593{margin-bottom: 0px !important;}&#8221;][vc_tta_accordion shape=&#8221;square&#8221; color=&#8221;white&#8221; active_section=&#8221;&#8221; collapsible_all=&#8221;true&#8221; el_class=&#8221;wh-accordion&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1620737860528{margin-bottom: 0px !important;}&#8221;][vc_tta_section title=&#8221;Les derni\u00e8res sessions de la Commission pr\u00e9paratoire organis\u00e9es conjointement par UNIDROIT et l\u2019OTIF&#8221; tab_id=&#8221;1456405893720-a55ec26a-b30a&#8221;][vc_column_text]<strong>Sixi\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La sixi\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire, organis\u00e9e conjointement par UNIDROIT et l\u2019Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux ferroviaires (OTIF), avec la seule participation des membres ayant droit de vote, s\u2019est tenue par voie \u00e9lectronique en vertu de la r\u00e8gle 16 des R\u00e8gles de proc\u00e9dure de la Commission pr\u00e9paratoire, pour approuver les projets de contrats avec leurs tableaux et les documents connexes annex\u00e9s (accord de logiciels de s\u00e9curit\u00e9; accord de continuit\u00e9 de l\u2019activit\u00e9) pour l\u2019\u00e9tablissement et le fonctionnement du Registre international pour le mat\u00e9riel roulant ferroviaire. La sixi\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire s\u2019est conclue le 31 octobre 2014, avec l\u2019approbation des documents contractuels mentionn\u00e9s ci-dessus.<\/p>\n<p>-&gt;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/english\/documents\/2014\/depositary\/ctc-rp\/pcr-06-07-e.pdf\">Rapport de la sixi\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire\u00a0<\/a>(en anglais seulement)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Septi\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La septi\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire ferroviaire s\u2019est tenue \u00e0 Rome au si\u00e8ge d\u2019UNIDROIT le 11 d\u00e9cembre 2014. La r\u00e9union, convoqu\u00e9e conjointement par UNIDROIT et OTIF et pr\u00e9sid\u00e9e par Peter Bloch et Tuire Simonen (Finlande), a pris note des r\u00e9sultats positifs de la sixi\u00e8me session ainsi que de la signature du contrat entre la Commission pr\u00e9paratoire et Regulis SA. Le projet de R\u00e8glement du Registre international pour le mat\u00e9riel roulant ferroviaire a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9 et approuv\u00e9. L\u2019organisation des travaux futurs a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 examin\u00e9e. Outre des repr\u00e9sentants d\u2019UNIDROIT, de l\u2019OTIF et du Groupe de travail ferroviaire, plusieurs \u00c9tats membres \u00e9taient pr\u00e9sents \u00e0 la r\u00e9union, ainsi que SITA et le Conservateur d\u00e9sign\u00e9 pour Regulis SA. Un repr\u00e9sentant de la Commission europ\u00e9enne a \u00e9galement particip\u00e9 \u00e0 la r\u00e9union, l\u2019Union europ\u00e9enne ayant r\u00e9cemment approuv\u00e9 le Protocole ferroviaire.<\/p>\n<p>-&gt;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/english\/documents\/2014\/depositary\/ctc-rp\/pcr-07-03-e.pdf\">Rapport de la septi\u00e8me session\u00a0<\/a>(en anglais seulement)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Huiti\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les 6 et 7 d\u00e9cembre 2018, la huiti\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire ferroviaire en vue de l\u2019\u00e9tablissement d\u2019un Registre international en vertu du Protocole ferroviaire de Luxembourg, organis\u00e9e conjointement par UNIDROIT et l\u2019OTIF, s\u2019est tenue \u00e0 Rome imm\u00e9diatement apr\u00e8s l\u2019Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale d\u2019UNIDROIT. Y ont particip\u00e9 32 d\u00e9l\u00e9gations gouvernementales. Ce sont le Pr\u00e9sident de l\u2019Assembl\u00e9e G\u00e9n\u00e9rale d\u2019UNIDROIT, l\u2019Ambassadeur Paul D\u00fchr (Ambassade du Grand-Duch\u00e9 de Luxembourg \u00e0 Rome), le Professeur Ignacio Tirado, Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral d\u2019UNIDROIT, et le Chef du d\u00e9partement de l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 technique de l\u2019OTIF, M. Bas Leermakers, qui ont ouvert la session. La Commission, copr\u00e9sid\u00e9e par M. Peter Bloch et Mme Mervi Kaikkonen (\u00e0 distance), a approuv\u00e9 les Statuts et le R\u00e8glement de l\u2019Autorit\u00e9 de Surveillance, ainsi que les prochaines \u00e9tapes menant \u00e0 l\u2019entr\u00e9e en vigueur du Protocole. Certaines d\u00e9l\u00e9gations ont expos\u00e9 les avantages d\u00e9rivant du fonctionnement futur des Protocoles ainsi que l\u2019\u00e9tat d\u2019avancement du processus de ratification dans leur syst\u00e8me juridique. Le deuxi\u00e8me jour, les intervenants ont donn\u00e9 des informations sur le Protocole et sur sa mise en \u0153uvre aux d\u00e9l\u00e9gations int\u00e9ress\u00e9es.<\/p>\n<p>-&gt;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/french\/documents\/2018\/depositary\/ctc-rail\/prepcom-08sess\/rail-prepcom-8sess-07-f.pdf\">Rapport de la huiti\u00e8me session<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Neuvi\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 8 avril 2021, UNIDROIT et l\u2019OTIF ont tenu la 9<sup>\u00e8me<\/sup>\u00a0session de la Commission pr\u00e9paratoire ferroviaire en vue de l&#8217;\u00e9tablissement d\u2019un Registre international en vertu du Protocole ferroviaire de Luxembourg. La session a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e en distanciel par le Secr\u00e9tariat de l\u2019OTIF \u00e0 Berne.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ont particip\u00e9 \u00e0 cette session 28 d\u00e9l\u00e9gations gouvernementales, ainsi que la Commission europ\u00e9enne, la Commission \u00e9conomique des Nations Unies pour l&#8217;Afrique (CEA), la CEE-ONU &#8211; Commission \u00e9conomique des Nations Unies pour l&#8217;Europe, et l&#8217;Union africaine. Le Professeur Ignacio Tirado, Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral d\u2019UNIDROIT, et Monsieur Wolfgang K\u00fcpper, Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de l\u2019OTIF ont ouvert la session. La Commission, co-pr\u00e9sid\u00e9e par M. Peter Bloch (USA) et M. Antti Leinonen (Finlande), a approuv\u00e9 une version r\u00e9vis\u00e9e du projet de R\u00e8glement du Registre international, qui sera publi\u00e9 en temps utile par l\u2019Autorit\u00e9 de Surveillance conform\u00e9ment au Protocole de Luxembourg \u00e0 la Convention du Cap.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Commission a \u00e9galement re\u00e7u un r\u00e9sum\u00e9 du\u00a0<a href=\"https:\/\/otif.org\/fileadmin\/new\/2-Activities\/2F-LuxembourgProtocol\/2Fb_PrepComm\/Doc.%202-Report%20on%20the%20developments%20since%20the%20last%20session.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rapport sur les d\u00e9veloppements<\/a>\u00a0survenus depuis la derni\u00e8re session de la Commission pr\u00e9paratoire et les activit\u00e9s du Groupe de travail sur la ratification. Elle a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9e des activit\u00e9s du Groupe d\u2019experts \u00e9tabli par la CEE-ONU pour l\u2019identification permanente du mat\u00e9riel roulant ferroviaire (PIRRS). Plusieurs d\u00e9l\u00e9gations participantes ont fait des d\u00e9clarations tr\u00e8s favorables sur les avantages du fonctionnement futur des Protocoles ainsi que sur l\u2019\u00e9tat du processus de ratification dans leur syst\u00e8me juridique.<\/p>\n<p>-&gt;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/current-studies-fr\/commission-preparatoire-protocole-ferroviaire\">Pour plus d&#8217;informations sur le Protocole ferroviaire de Luxembourg<\/a><\/p>\n<p>-&gt;\u00a0<a href=\"http:\/\/otif.org\/en\/?page_id=1117\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Documents de la 9\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Suite \u00e0 la session de la Commission pr\u00e9paratoire ferroviaire, le Groupe de travail ferroviaire a organis\u00e9 une table ronde intitul\u00e9e \u201cBuilding Back Greener: Le r\u00f4le du Protocole ferroviaire de Luxembourg dans l\u2019\u00e9conomie post-Covid\u201d. La table ronde organis\u00e9e l&#8217;OTIF et ouverte par le Professeur Ignacio Tirado, Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral d\u2019UNIDROIT, et Monsieur Wolfgang K\u00fcpper, Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de l\u2019OTIF, a \u00e9t\u00e9 suivie par une d\u00e9claration liminaire de Mme Claire Depr\u00e9, Directrice adjointe, Direction Terrestre de la Direction G\u00e9n\u00e9rale de la mobilit\u00e9 et des transports (DG MOVE) (Commission europ\u00e9enne).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">M. Howard Rosen, Pr\u00e9sident du Groupe de travail ferroviaire, a ensuite mod\u00e9r\u00e9 une table ronde \u00e0 laquelle ont particip\u00e9 M. Alberto Mazzola (Directeur G\u00e9n\u00e9ral, Communaut\u00e9 europ\u00e9enne du rail et des compagnies d&#8217;infrastructure), Mme Anne Mazi\u00e8re (Responsable du soutien aux entreprises \/ Directrice G\u00e9n\u00e9rale, Cr\u00e9dit Agricole Corporate and Investment Bank) et Mme Jamie Holley (PDG de Traxtion et Pr\u00e9sident de l\u2019African Rail Industry Association).<\/p>\n<p>-&gt;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/english\/news\/2021\/210408-otif-rail-climate-change\/programme-e.png\">Programme<\/a>\u00a0(en anglais)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Dixi\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La 10\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire pour l\u2019\u00e9tablissement du Registre international pour le mat\u00e9riel roulant ferroviaire conform\u00e9ment au Protocole ferroviaire de Luxembourg (\u201cCommission pr\u00e9paratoire\u201d) a \u00e9t\u00e9 conjointement convoqu\u00e9e par l\u2019OTIF et UNIDROIT par le biais d\u2019une proc\u00e9dure de confirmation \u00e9crite, par courrier \u00e9lectronique, comme le pr\u00e9voit l\u2019article 16 des R\u00e8gles de proc\u00e9dure de la Commission pr\u00e9paratoire. La session a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e afin de conf\u00e9rer mandat \u00e0 un Groupe de n\u00e9gociation pour mener des discussions relatives au changement de propri\u00e9t\u00e9 et de contr\u00f4le du Conservateur d\u00e9sign\u00e9 Regulis SA, port\u00e9 \u00e0 l\u2019attention des Co-Pr\u00e9sidents de la Commission pr\u00e9paratoire en 2020, et pour apporter tout ajustement connexe n\u00e9cessaire des contrats pour le fonctionnement du Registre international.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les \u00c9tats membres de la Commission pr\u00e9paratoire avaient \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 exprimer leur avis sur la proc\u00e9dure de confirmation avant le 26 juillet 2021. L\u2019approbation a \u00e9t\u00e9 conf\u00e9r\u00e9e \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9 par les seize \u00c9tats membres et les trois organisations qui y avaient particip\u00e9. Le Groupe de n\u00e9gociation \u00e9tait compos\u00e9 des co-Pr\u00e9sidents de la Commission pr\u00e9paratoire, Antti Leinonen (Finlande) et Peter Bloch (USA), du Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral d\u2019UNIDROIT, Ignacio Tirado, de la Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9rale adjointe d\u2019UNIDROIT, Anna Veneziano, du Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019OTIF, Wolfgang K\u00fcpper, du Chef du D\u00e9partement Administration et Finances de l\u2019OTIF, Lunesterline Andriamahatahitry, ainsi que du Pr\u00e9sident du Groupe de travail ferroviaire, Howard Rosen, et du Secr\u00e9taire Martin Fleetwood.<\/p>\n<p>-&gt; <a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Doc.-1-Rapport-10eme-session.pdf\">Rapport de la session\u00a0<\/a><\/p>\n<p><strong>Onzi\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La 11\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire pour l\u2019\u00e9tablissement du Registre international pour le mat\u00e9riel roulant ferroviaire conform\u00e9ment au Protocole ferroviaire de Luxembourg (\u201cCommission pr\u00e9paratoire\u201d) a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e conjointement par UNIDROIT et l\u2019OTIF le 29 novembre 2022 au si\u00e8ge d\u2019UNIDROIT \u00e0 Rome et \u00e0 distance.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La session, qui a r\u00e9uni des d\u00e9l\u00e9gations de 20 \u00c9tats, a \u00e9t\u00e9 ouverte par les Secr\u00e9taires g\u00e9n\u00e9raux d\u2019UNIDROIT et de l\u2019OTIF, respectivement le Professeur Ignacio Tirado et M. Wolfgang K\u00fcpper. L\u2019ouverture de la session a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par les d\u00e9clarations de Son Excellence Mich\u00e8le Pranch\u00e8re-Tomassini, Ambassadrice du Luxembourg en Italie, et de Son Excellence Nosipho Nausca-Jean Jezile, Ambassadrice d\u2019Afrique du Sud en Italie. La Commission pr\u00e9paratoire \u00e9tait co-pr\u00e9sid\u00e9e par Peter Bloch (USA) et Antti Leinonen (Finlande).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apr\u00e8s avoir examin\u00e9 le Rapport final du Groupe de n\u00e9gociation, la Commission pr\u00e9paratoire a approuv\u00e9 par consensus le changement de contr\u00f4le du Conservateur d\u00e9sign\u00e9 Regulis S.A. passant de SITA BV \u00e0 ISC Atlantic Services Inc., ainsi que les modifications propos\u00e9es aux contrats pour le fonctionnement du Registre, et la cession du <em>Master Services Agreement<\/em>, du<em> Software Security Agreement<\/em> et du <em>Deed of Business Continuity<\/em> de SITA Ireland \u00e0 ERS.<\/p>\n<p>-&gt; <a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Doc.-3-Rapport-sommaire-et-Annexes.pdf\">Rapport de la session<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=&#8221;R\u00e9unions du Groupe de travail sur la Ratification&#8221; tab_id=&#8221;1488897069871-af7a84cf-bd9a&#8221;][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Au nombre des membres du Groupe de travail sur la Ratification on compte les Co-Pr\u00e9sidents de la Commission pr\u00e9paratoire Peter Bloch (\u00c9tats-Unis d\u2019Am\u00e9rique) et Mervi Kaikkonen (Finlande), ainsi que des repr\u00e9sentants de l\u2019OTIF, d\u2019UNIDROIT, du Groupe de travail ferroviaire, de SITA et du Conservateur d\u00e9sign\u00e9 Regulis SA. D\u2019autres Etats comme le Luxembourg et la Su\u00e8de sont pr\u00e9sents depuis lors au sein du Groupe de travail sur la Ratification.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le Groupe de travail sur la Ratification a \u00e9tabli une strat\u00e9gie minutieuse de ratification et a mis en place un programme de travail intense visant \u00e0 atteindre dans un d\u00e9lai raisonnable le nombre d\u2019adh\u00e9sions requises pour l\u2019entr\u00e9e en vigueur du Protocole et le fonctionnement du Registre international.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le Groupe de travail sur la ratification ou les sous-groupes ad hoc se r\u00e9unissent r\u00e9guli\u00e8rement, de mani\u00e8re formelle et informelle, principalement par t\u00e9l\u00e9conf\u00e9rence.<\/p>\n<p>&gt;&gt;&gt;\u00a0<a href=\"http:\/\/railworkinggroup.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pour plus d\u2019informations<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=&#8221;\u00c9tat des signatures\/ratifications&#8221; tab_id=&#8221;1622753957479-e442fd67-036d&#8221;][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019\u00e9tat actuel des signatures et des ratifications\/adh\u00e9sions au Protocole ferroviaire de Luxembourg est disponible\u00a0<a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/etat-2007luxembourg-etat\">ici<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Derni\u00e8res signatures et ratifications:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/protocole-ferroviaire-de-luxembourg-a-la-convention-du-cap-signature-de-lafrique-du-sud\/\">Signature par l&#8217;Afrique du Sud<\/a> (2022)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/protocole-ferroviaire-de-luxembourg-a-la-convention-du-cap-signature-de-lespagne\/\">Signature par l&#8217;Espagne<\/a> (2021)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/89-news-and-events\/2443-luxembourg-rail-protocol-to-the-cape-town-convention-ratification-by-the-kingdom-of-sweden\">Ratification par la Su\u00e8de<\/a>\u00a0(2018)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/89-news-and-events\/2156-protocole-ferroviaire-de-luxembourg-a-la-convention-du-cap-signature-par-la-france\">Signature par la France<\/a>\u00a0(2017)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/89-news-and-events\/2089-protocole-ferroviaire-de-luxembourg-a-la-convention-du-cap-signature-du-mozambique\">Signature par le Mozambique<\/a>\u00a0(2016)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/89-news-and-events\/1989-protocole-ferroviaire-de-luxembourg-a-la-convention-du-cap-signature-du-royaume-uni\">Signature par le Royaume-Uni<\/a>\u00a0(2016)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Au 21 janvier 2021, il ne manque au Protocole qu&#8217;une seule ratification\/adh\u00e9sion suppl\u00e9mentaire, parall\u00e8lement \u00e0 la d\u00e9livrance par l\u2019Autorit\u00e9 de surveillance d\u2019un certificat confirmant que le Registre international est pleinement op\u00e9rationnel, pour entrer en vigueur (sachant que ce certificat est n\u00e9cessaire pour que le Registre commence \u00e0 fonctionner).<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=&#8221;Documents approuv\u00e9s par la Commission pr\u00e9paratoire:&#8221; tab_id=&#8221;1622795095981-0b8ecfa4-3870&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/english\/conventions\/mobile-equipment\/conference2007\/preparatory-commission\/draft-baseline-regul-int-registry-e.pdf\">R\u00e8glement du Registre ferroviaire approuv\u00e9 par la 9\u00e8me session de la Commission pr\u00e9paratoire<\/a>\u00a0(en anglais)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/otif.org\/fileadmin\/new\/2-Activities\/2F-LuxembourgProtocol\/SAF-19057-CA131-06-add-1-f-Statuts-de-l-autorite-de-surveillance_clean.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Statuts de l\u2019Autorit\u00e9 de surveillance<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/otif.org\/fileadmin\/new\/2-Activities\/2F-LuxembourgProtocol\/SAF-19057-CA131-06-add2-f-regles-de-procedure_clean.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">R\u00e8gles de proc\u00e9dure de l\u2019Autorit\u00e9 de surveillance<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=&#8221;Conf\u00e9rences et s\u00e9minaires r\u00e9cents avec la participation d\u2019UNIDROIT&#8221; tab_id=&#8221;1622795124969-c66f0545-91b4&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 17 octobre 2018, UNIDROIT s\u2019est associ\u00e9 au Groupe de travail ferroviaire pour tenir une r\u00e9union d\u2019information organis\u00e9e par Bird &amp; Bird \u00e0 Madrid \u00e0 l\u2019intention des parties prenantes du Protocole ferroviaire de Luxembourg. S\u2019appuyant sur certaines activit\u00e9s d\u00e9j\u00e0 mises en \u0153uvre en Espagne, l\u2019\u00e9v\u00e9nement a r\u00e9uni des experts juridiques, des industriels et des parties prenantes du secteur priv\u00e9 afin de discuter de l\u2019\u00e9ventuelle mise en \u0153uvre dans l\u2019avenir du Protocole ferroviaire en Espagne. M. Ignacio Tirado, Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral d\u2019UNIDROIT, a ouvert la r\u00e9union avec des expos\u00e9s d\u2019experts pr\u00e9sent\u00e9s par Mme Anna Veneziano (Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9rale adjointe d\u2019UNIDROIT), par M. Howard Rosen (Pr\u00e9sident du Groupe de travail ferroviaire), Mme Elizabeth Hirst (Directrice G\u00e9n\u00e9rale, Regulis SA) et Mme Teresa de las Heras Ballell Rodriguez (Professeure de droit commercial \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 Carlos III de Madrid).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 1<sup>er<\/sup> f\u00e9vrier 2019, le Secr\u00e9tariat d\u2019UNIDROIT a particip\u00e9 \u00e0 un Atelier de consultation sur l\u2019\u00e9ventuelle ratification par la France de la Convention du Cap. Organis\u00e9 par l\u2019Universit\u00e9 Paris II (Panth\u00e9on-Assas), l\u2019Atelier a r\u00e9uni des experts internationaux, des repr\u00e9sentants de gouvernements, des juristes du secteur priv\u00e9 et des universitaires pour discuter des avantages et des d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l\u2019application de la Convention du Cap et de ses Protocoles. Des pr\u00e9sentations ont \u00e9t\u00e9 faites par le regrett\u00e9 Professeur Pierre Crocq (Universit\u00e9 Paris II Panth\u00e9on-Assas) sur le fonctionnement de la Convention du Cap par rapport aux lois fran\u00e7aises sur les op\u00e9rations garanties et par le Professeur Jean-Fran\u00e7ois Riffard (Universit\u00e9 Clermont Ferrand) sur les d\u00e9clarations conform\u00e9ment \u00e0 la Convention et \u00e0 ses Protocoles qui seraient les plus appropri\u00e9es pour la France.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 13 mars 2019, la Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9rale adjointe, Professeure Anna Veneziano, a particip\u00e9 \u00e0 distance \u00e0 un atelier intitul\u00e9 \u201cLe futur du financement ferroviaire: Comment le Protocole ferroviaire de Luxembourg va transformer le secteur ferroviaire en Indon\u00e9sie et au-del\u00e0\u201d. Organis\u00e9 conjointement par le Groupe de travail ferroviaire et par le Minist\u00e8re du droit et des droits de l\u2019homme \u00e0 Jakarta, une introduction au fonctionnement et aux avantages du Protocole ferroviaire a \u00e9t\u00e9 faite par le Pr\u00e9sident du Groupe de travail ferroviaire, M. Howard Rosen, et par d\u2019autres intervenants du secteur priv\u00e9, ainsi que des fonctionnaires du Minist\u00e8re du droit et des droits de l\u2019homme, des Affaires \u00e9trang\u00e8res et des Transports d\u2019Indon\u00e9sie et des repr\u00e9sentants des chemins de fer nationaux, des r\u00e9gulateurs, des cabinets juridiques locaux et des membres des secteurs financier et industriel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 23 mars 2019, UNIDROIT a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 participer \u00e0 un s\u00e9minaire de haut niveau intitul\u00e9 \u201cFinancement du mat\u00e9riel roulant ferroviaire: une nouvelle solution pour l\u2019Afrique\u201d \u00e0 Marrakech, organis\u00e9 par la Commission \u00e9conomique des Nations Unies pour l\u2019Afrique (UNECA). Le s\u00e9minaire faisait partie d\u2019un \u00e9v\u00e9nement parall\u00e8le \u00e0 la 52\u00e8me Conf\u00e9rence de l\u2019UNECA \u00e0 laquelle UNIDROIT a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 assister en qualit\u00e9 d\u2019observateur. La Professeure Anna Veneziano, Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9rale adjointe, a prononc\u00e9 un des discours d\u2019ouverture lors d\u2019une table ronde anim\u00e9e par M. Robert Lisinge, Chef de l\u2019\u00e9quipe Energie, Infrastructure et Services de la CEA, et M. Stephen Karingi, Directeur de la Division Int\u00e9gration r\u00e9gionale et Commerce de la CEA, puis par M. Howard Rosen, Pr\u00e9sident du Groupe de travail ferroviaire, M. Soteri Gatera, Conseiller principal des Affaires \u00e9conomiques, Section Energie, Infrastructure et Services \u00e0 l\u2019UNECA et Mme Mesela Nhlapo, Directrice g\u00e9n\u00e9rale de la RailRoad Association. L\u2019objectif de la r\u00e9union, \u00e0 laquelle ont particip\u00e9 de hauts fonctionnaires gouvernementaux et des repr\u00e9sentants du secteur priv\u00e9, \u00e9tait le financement ferroviaire en Afrique et le r\u00f4le d\u00e9cisif du Protocole ferroviaire de Luxembourg pour attirer des capitaux priv\u00e9s afin de cr\u00e9er un mod\u00e8le durable pour les projets ferroviaires existants et nouveaux dans le contexte du Programme 2030 pour le d\u00e9veloppement durable et de l\u2019Agenda 2063.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 14 mai 2019, le Protocole ferroviaire de Luxembourg a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 dans le cadre d\u2019un atelier exclusif du Groupe de travail ferroviaire en espagnol dans les locaux de Watson Farley &amp; Williams \u00e0 Madrid. Le Professeur Ignacio Tirado, Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral d\u2019UNIDROIT, et la Professeure Teresa de Las Heras Ballell, ont pr\u00e9sent\u00e9 de mani\u00e8re approfondie les aspects juridiques et \u00e9conomiques du Protocole aux principaux partenaires financiers espagnols et aux autres parties prenantes du secteur ferroviaire qui ont particip\u00e9 activement aux discussions.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le Protocole ferroviaire de Luxembourg a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 le 8 juillet 2019 \u00e0 Beijing dans le cadre de la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/89-news-and-events\/2656-unidroit-promotes-the-cape-town-convention-rail-protocol-and-future-mac-protocol-in-china\">promotion du Syst\u00e8me du Cap<\/a>\u00a0et le 22 octobre 2019 lors d\u2019une r\u00e9union \u00e0 la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/89-news-and-events\/2752-la-convention-du-cap-le-protocole-ferroviaire-de-luxembourg-et-le-protocole-mac-presentes-a-nairobi\">Strathmore University Law School<\/a>, \u00e0 Nairobi.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le Protocole a \u00e9t\u00e9 \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 lors de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/89-news-and-events\/2767-evenement-parallele-sur-le-protocole-ferroviaire-de-luxembourg-a-la-convention-du-cap-pendant-la-conference-diplomatique-a-pretoria\">l\u2019\u00e9v\u00e9nement parall\u00e8le<\/a>, le 12 novembre 2019, durant la Conf\u00e9rence diplomatique MAC \u00e0 Pr\u00e9toria pour discuter du fonctionnement juridique et des avantages \u00e9conomiques du Protocole ferroviaire de Luxembourg \u00e0 la Convention du Cap, au si\u00e8ge du D\u00e9partement des relations et de la coop\u00e9ration internationales d\u2019Afrique du Sud (DIRCO).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 10 mars 2020, UNIDROIT et le Groupe de travail ferroviaire ont particip\u00e9 \u00e0 une conf\u00e9rence financ\u00e9e par l\u2019Universit\u00e9 d\u2019Aston et le Global Challenges Research Fund \u00e0 Lagos, Nigeria. Jonathan Fortnam (Doyen, Facult\u00e9 de droit, Universit\u00e9 d\u2019Aston au Royaume-Uni) a prononc\u00e9 le discours d\u2019ouverture. La conf\u00e9rence \u00e9tait organis\u00e9e en trois sessions, dont la derni\u00e8re consacr\u00e9e aux avantages des Protocoles ferroviaire et MAC \u00e0 la Convention du Cap d\u2019UNIDROIT dans le cadre de la r\u00e9forme du droit des op\u00e9rations garanties au Nigeria et en Afrique de l\u2019Ouest. Le Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral, Ignacio Tirado, y a particip\u00e9 \u00e0 distance et a prononc\u00e9 un discours d\u2019introduction sur la Convention du Cap, le Protocole sur les mat\u00e9riels d\u2019\u00e9quipement miniers, agricoles et de construction (MAC) et les garanties portant sur des mat\u00e9riels d\u2019\u00e9quipement mobiles, suivi de Soteri Gatera (Chef de l\u2019industrialisation et des infrastructures \u00e0 la Commission \u00e9conomique des Nations unies pour l\u2019Afrique &#8211; CEA) sur le financement par le secteur priv\u00e9 du mat\u00e9riel roulant (notamment ferroviaire) en Afrique de l\u2019Ouest, et de Howard Rosen (Pr\u00e9sident du Groupe de travail ferroviaire) sur la mise en \u0153uvre des garanties portant sur des mat\u00e9riels d\u2019\u00e9quipement ferroviaires et le syst\u00e8me d\u2019identification unique du mat\u00e9riel roulant.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Suite \u00e0 la 9<sup>\u00e8me<\/sup> session de la Commission pr\u00e9paratoire ferroviaire, le Secr\u00e9tariat d\u2019Unidroit a particip\u00e9 en 2021 \u00e0 un panel organis\u00e9 par le GTF intitul\u00e9 \u201cBuilding Back Greener: The role of the Luxembourg Rail Protocol in the Post-Covid Economy\u201d, qui s\u2019est concentr\u00e9 sur les avantages potentiels du Protocole pour favoriser la croissance durable mondiale. L\u2019\u00e9v\u00e9nement, organis\u00e9 par l\u2019OTIF, a \u00e9t\u00e9 ouvert par les Secr\u00e9taires G\u00e9n\u00e9raux de l\u2019OTIF et d\u2019Unidroit, suivi d\u2019une pr\u00e9sentation liminaire de Claire Depr\u00e9, Directrice adjointe de la Direction du transport terrestre \u00e0 la DG Move (Commission europ\u00e9enne). Howard Rosen (Pr\u00e9sident du GTF) a anim\u00e9 une table ronde \u00e0 laquelle ont particip\u00e9 Alberto Mazzola (Directeur ex\u00e9cutif, Communaut\u00e9 Europ\u00e9enne du Rail et des Compagnies d\u2019Infrastructure), Anne Mazi\u00e8re (Responsable du soutien aux entreprises \/ Directrice ex\u00e9cutive, Cr\u00e9dit Agricole Corporate and Investment Bank), et Jamie Holley (PDG de Traxtion et Pr\u00e9sident de l\u2019African Rail Industry Association).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9rale adjointe, la Professeure Anna Veneziano, a repr\u00e9sent\u00e9 Unidroit en tant qu\u2019observateur au Comit\u00e9 d\u2019experts de la 53<sup>\u00e8me<\/sup> session (17-23 mars 2021), consacr\u00e9e \u00e0 l\u2019industrialisation durable et \u00e0 la diversification de l\u2019Afrique \u00e0 l\u2019\u00e8re num\u00e9rique dans le contexte du COVID-19.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=&#8221;Approbations et soutien&#8221; tab_id=&#8221;1622795188110-f7b71f2e-ccbd&#8221;][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Commission \u00e9conomique des Nations Unies pour l\u2019Afrique (UNECA): lors de la Conf\u00e9rence minist\u00e9rielle des pays de l\u2019UNECA<\/strong>, tenue \u00e0 Marrakech (Maroc) du 23 au 25 mars 2019, une R\u00e9solution concernant le Protocole ferroviaire de Luxembourg a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e. Elle a charg\u00e9 l\u2019UNCEA de \u201cpoursuivre ses activit\u00e9s de sensibilisation et de plaidoyer sur l\u2019ensemble du continent\u201d du Protocole \u201cen vue d\u2019\u00e9lucider ses m\u00e9rites et sa contribution potentielle au financement du mat\u00e9riel roulant dans les projets ferroviaires\u201d, et \u201cd\u2019informer et d\u2019\u00e9duquer les parties int\u00e9ress\u00e9es du secteur public et du secteur priv\u00e9 \u00e0 travers le continent sur la mani\u00e8re dont le cr\u00e9dit et le cr\u00e9dit-bail priv\u00e9s peuvent contribuer \u00e0 fournir les ressources financi\u00e8res n\u00e9cessaires pour revitaliser et d\u00e9velopper le r\u00e9seau ferroviaire africain et les avantages de devenir partie au Protocole ferroviaire de Luxembourg\u201d (<a href=\"http:\/\/www.regionalcommissions.org\/ECA52res.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">E\/ECA\/CM\/52\/2<\/a>).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Approbation du PIDA:<\/strong> un communiqu\u00e9 final a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 par les Ministres et les d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s \u00e0 la cinqui\u00e8me \u00e9dition de la Semaine du Programme de d\u00e9veloppement des infrastructures en Afrique (Le Caire, 25-29 novembre 2019) et les institutions organisatrices et partenaires, notamment la Commission de l\u2019Union africaine (CUA), l\u2019Agence de d\u00e9veloppement de l\u2019Union africaine &#8211; NEPAD (AUDA-NEPAD), le Gouvernement de la R\u00e9publique arabe d\u2019Egypte et les autres pays membres de l\u2019Union africaine, les Communaut\u00e9s \u00e9conomiques r\u00e9gionales, la Banque africaine de d\u00e9veloppement (BAD), la Commission \u00e9conomique des Nations Unies pour l\u2019Afrique (CEA), la Coop\u00e9ration allemande, l\u2019Union europ\u00e9enne (UE), la Banque de d\u00e9veloppement de l\u2019Afrique australe (DBSA), l\u2019Agence japonaise de coop\u00e9ration internationale (JICA), des repr\u00e9sentants du secteur priv\u00e9 et d\u2019invit\u00e9s de marque appelant les \u00c9tats africains \u00e0 ratifier le Protocole ferroviaire de Luxembourg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Conseil Transports de l\u2019UE<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 3 juin 2021, le Conseil de l\u2019Union europ\u00e9enne Transports a publi\u00e9 ses <a href=\"https:\/\/data.consilium.europa.eu\/doc\/document\/ST-8790-2021-INIT\/fr\/pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">conclusions<\/a> sur le th\u00e8me \u201cPlacer le rail au premier plan d\u2019une mobilit\u00e9 durable et intelligente\u201d, \u00e0 l\u2019issue d\u2019une r\u00e9union sp\u00e9ciale li\u00e9e \u00e0 l\u2019Ann\u00e9e europ\u00e9enne du rail. Dans ce contexte, le r\u00f4le du Protocole ferroviaire de Luxembourg dans la mise en place d\u2019un environnement juridique favorable aux investissements dans le mat\u00e9riel roulant ferroviaire, dans le cadre d\u2019une strat\u00e9gie plus g\u00e9n\u00e9rale de mobilit\u00e9 durable, a \u00e9t\u00e9 express\u00e9ment reconnu dans la d\u00e9claration publi\u00e9e par le Conseil (para. 38).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Commission europ\u00e9enne<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 14 d\u00e9cembre, la Commission europ\u00e9enne a lanc\u00e9 son <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/FR\/TXT\/PDF\/?uri=CELEX:52021DC0810&amp;from=FR\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plan d\u2019action pour promouvoir le transport ferroviaire de voyageurs longue distance et transfronti\u00e8re<\/a> qui pr\u00e9sente son adh\u00e9sion claire au Protocole ferroviaire de Luxembourg, en indiquant ce qui suit : \u201cDans ses conclusions du 3 juin 2021, le Conseil a reconnu \u00ab qu&#8217;il est n\u00e9cessaire que le secteur r\u00e9alise d&#8217;importants investissements dans le mat\u00e9riel roulant destin\u00e9 au transport international \u00e0 longue distance\u201d et \u201cque des investissements de la part du secteur priv\u00e9 s&#8217;imposent d&#8217;urgence\u201d, tout en rappelant \u201caux \u00c9tats membres l&#8217;existence d&#8217;accords et de trait\u00e9s internationaux qui facilitent les investissements priv\u00e9s, tels que le Protocole ferroviaire de Luxembourg \u00e0 la Convention du Cap[relative aux garanties internationales portant sur des mat\u00e9riels d\u2019\u00e9quipement mobiles]\u201d. La Commission a indiqu\u00e9 que \u201cL\u2019Union [europ\u00e9enne] (pour ce qui est de ses comp\u00e9tences) et plusieurs \u00c9tats membres ont d\u00e9j\u00e0 ratifi\u00e9 le protocole. D\u00e8s son entr\u00e9e en vigueur, le protocole permettra au secteur priv\u00e9 de financer plus facilement et \u00e0 moindre co\u00fbt le mat\u00e9riel roulant ferroviaire. La Commission encouragera sa mise en \u0153uvre rapide dans toute l\u2019Union [europ\u00e9enne].\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lire le <a href=\"https:\/\/www.railworkinggroup.org\/wp-content\/uploads\/docs\/R0981.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">communiqu\u00e9 de presse complet du Groupe de travail ferroviaire<\/a>\u00a0 (en anglais)<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=&#8221;Avantages \u00e9conomiques&#8221; tab_id=&#8221;1622795190662-420f6b67-e4fb&#8221;][vc_column_text]Les avantages \u00e9conomiques du Protocole ferroviaire de Luxembourg ont \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9s par plusieurs \u00e9tudes men\u00e9es par une organisation ind\u00e9pendante (OXERA):<\/p>\n<ul>\n<li>Protocole ferroviaire du Luxembourg : impact estim\u00e9 sur le co\u00fbt de financement du mat\u00e9riel roulant en Europe<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Un financement du mat\u00e9riel roulant moins cher et plus simple: Les avantages du Protocole ferroviaire de Luxembourg<br \/>\nAndrew Meaney, Soci\u00e9t\u00e9 de conseil Oxera et Howard Rosen, Groupe de travail ferroviaire<br \/>\nDocument pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la Conf\u00e9rence europ\u00e9enne sur les transports 2018, Dublin, le 11 octobre 2018<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Protocole ferroviaire du Luxembourg : impact estim\u00e9 sur le co\u00fbt de financement du mat\u00e9riel roulant en Afrique du Sud<br \/>\nOxera, le 12 juin 2018<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Protocole ferroviaire de Luxembourg : impact estim\u00e9 sur le co\u00fbt de financement du mat\u00e9riel roulant dans les pays utilisant la jauge 1520<br \/>\nOxera, le 25 juin 2018<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Protocole ferroviaire de Luxembourg: Impact positif sur le co\u00fbt de financement du mat\u00e9riel roulant en Afrique<br \/>\nOxera, le 13 mai 2020<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.railworkinggroup.org\/wp-content\/uploads\/docs\/R0915f.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fran\u00e7ais<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/www.railworkinggroup.org\/wp-content\/uploads\/docs\/R0915.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anglais<\/a><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Protocole ferroviaire de Luxembourg: Impact positif sur le co\u00fbt de financement du mat\u00e9riel roulant au Royaume-Uni<br \/>\nOxera, le 30 novembre 2020<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=&#8221;Rapports sur la durabilit\u00e9 et la protection de l\u2019environnement&#8221; tab_id=&#8221;1622795259256-0970ab50-c163&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le Protocole ferroviaire promeut la croissance durable et d\u00e9ploie des strat\u00e9gies de protection de l\u2019environnement.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le Protocole sera un puissant outil de promotion de la croissance durable et de strat\u00e9gies globales de protection de l\u2019environnement, en particulier en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, dans la poursuite des objectifs des Nations Unies (voir, 2016,\u00a0<a href=\"https:\/\/sustainabledevelopment.un.org\/index.php?page=view&amp;type=400&amp;nr=2375&amp;menu=1515\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mobilizing Sustainable Transport for Development Report\u00a0<\/a>par le Groupe de travail de haut niveau du Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral des Nations Unies sur le transport durable; voir \u00e9galement, 2020, Commission europ\u00e9enne,\u00a0<a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/FR\/TXT\/HTML\/?uri=CELEX:52020DC0789&amp;from=EN\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Strat\u00e9gie de mobilit\u00e9 durable et intelligente<\/a>). Le transport ferroviaire est aujourd\u2019hui largement accept\u00e9 comme un moyen de transport durable pour l\u2019environnement, tant pour les passagers (en ville et dans les campagnes et les r\u00e9gions) que pour les marchandises. Il repr\u00e9sente un \u00e9l\u00e9ment essentiel dans les strat\u00e9gies de combat pour le changement climatique, conform\u00e9ment aux objectifs des accords de Paris.<\/p>\n<p>Pour de plus amples informations:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.railworkinggroup.org\/wp-content\/uploads\/docs\/R0929.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">RWG Paper on Combating global climate change &#8211; How the Luxembourg Rail Protocol to the Cape Town Convention will help to battle global climate change<\/a>.(en anglais)[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=&#8221;Coop\u00e9ration avec la Commission \u00e9conomique pour l\u2019Europe des Nations Unies (CEE-ONU)&#8221; tab_id=&#8221;1622795286107-62ba9db1-b7d1&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Du 2 au 4 septembre et les 14 et 15 d\u00e9cembre 2020, UNIDROIT a particip\u00e9 aux deux premi\u00e8res r\u00e9unions du Groupe d\u2019experts cr\u00e9\u00e9 par la Commission \u00e9conomique pour l\u2019Europe des Nations Unies pour l\u2019identification permanente du mat\u00e9riel roulant ferroviaire. Des d\u00e9l\u00e9gations du Groupe de travail ferroviaire et de l\u2019OTIF y ont \u00e9galement particip\u00e9.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">UNIDROIT a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 participer car la Convention du Cap a cr\u00e9\u00e9 un nouveau syst\u00e8me mondial pour la reconnaissance, la hi\u00e9rarchisation et l\u2019ex\u00e9cution des droits des cr\u00e9anciers et des bailleurs dans le cadre d\u2019un bail constitutif de s\u00fbret\u00e9 ou d\u2019accords de vente conditionnels en ce qui concerne certains types de mat\u00e9riel d\u2019\u00e9quipement mobile, fond\u00e9 sur l\u2019inscription des droits des cr\u00e9anciers dans un registre international. Le Protocole ferroviaire de Luxembourg applique la Convention du Cap \u00e0 l\u2019ensemble du mat\u00e9riel roulant ferroviaire et fournit un syst\u00e8me mondial visant \u00e0 une identification unique du mat\u00e9riel. Il utilise des num\u00e9ros d\u2019identification attribu\u00e9s par un registre international bas\u00e9 au Luxembourg. Le Protocole ferroviaire de Luxembourg devrait entrer en vigueur dans un avenir proche. Le syst\u00e8me qui attribue les identifiants uniques est connu sous le nom de syst\u00e8me d\u2019identification unique des v\u00e9hicules ferroviaires (URVIS). L&#8217;identification unique aura l&#8217;avantage de faciliter la situation et la localisation du mat\u00e9riel, d\u2019appliquer des programmes de maintenance pr\u00e9visionnels et d\u2019analyser plus efficacement les accidents pour d\u00e9terminer les responsabilit\u00e9s et \u00e0 des fins d\u2019assurance. En raison de ses vastes r\u00e9percussions, l&#8217;identification unique sera un \u00e9l\u00e9ment important \u00e9galement pour les pays qui n&#8217;ont pas de chemin de fer mais qui souhaitent enregistrer le mat\u00e9riel roulant ferroviaire.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Une troisi\u00e8me r\u00e9union du groupe d\u2019experts, \u00e0 laquelle a particip\u00e9 la Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9rale adjointe, s\u2019est tenue les 6 et 7 mai 2021. Cette r\u00e9union a permis, entre autres, de discuter des meilleures pratiques et des exigences nationales en mati\u00e8re de marquage du mat\u00e9riel roulant, des cas d\u2019utilisation et de l\u2019apposition du num\u00e9ro URVIS sur le mat\u00e9riel roulant, des aspects technologiques, de l\u2019\u00e9valuation de l\u2019identification et de la s\u00e9lection des solutions possibles, ainsi que de l\u2019\u00e9laboration de recommandations et de normes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les 13 et 14 septembre 2021, UNIDROIT a particip\u00e9 \u00e0 la quatri\u00e8me r\u00e9union du Groupe d\u2019experts \u00e9tabli par la Commission \u00e9conomique pour l\u2019Europe des Nations Unies (CEE-ONU) pour l\u2019identification permanente du mat\u00e9riel roulant ferroviaire (PIRRS). La r\u00e9union, \u00e0 laquelle a assist\u00e9 la Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9rale adjointe d\u2019UNIDROIT, la Professeure Anna Veneziano, a poursuivi la discussion fructueuse sur l\u2019\u00e9laboration de R\u00e8gles types pour la mise en place du num\u00e9ro URVIS du Protocole ferroviaire pour l\u2019inscription du mat\u00e9riel roulant ferroviaire.<\/p>\n<p>UNIDROIT, repr\u00e9sent\u00e9 par sa Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9rale adjointe, la Professeure Anna Veneziano, a particip\u00e9 \u00e0 la 5\u00e8me session du Groupe d\u2019experts sur l\u2019identification permanente du mat\u00e9riel roulant ferroviaire les 4 et 5 mai 2022, qui a trait\u00e9 du d\u00e9veloppement du marquage permanent sur le syst\u00e8me d\u2019identification unique des v\u00e9hicules ferroviaires. UNIDROIT a \u00e9galement particip\u00e9 \u00e0 la r\u00e9union du groupe de r\u00e9daction informel mis en place lors de la cinqui\u00e8me session du Groupe d\u2019experts sur l\u2019identification permanente du mat\u00e9riel roulant ferroviaire (PIRRS) &#8211; dans le but de mettre en \u0153uvre les d\u00e9cisions prises lors de cette session et de finaliser le projet de R\u00e8glement type et le mandat de la Commission de r\u00e9vision, du 1<sup>er<\/sup> au 3 juin 2022. La 6\u00e8me session du Group d&#8217;expert PIRRS et programm\u00e9 le 29-30 ao\u00fbt<span class=\"field-content\"> 2022.\u00a0<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour plus d\u2019informations sur le PIRRS de la CEE-ONU, voir la documentation de la <a href=\"https:\/\/unece.org\/transport\/events\/sc2pirrs-group-experts-permanent-identification-railway-rolling-stock-5th-session\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">5\u00e8me r\u00e9union<\/a>,\u00a0 <a href=\"https:\/\/unece.org\/info\/Transport\/Rail-Transport\/events\/357264\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">4<sup>\u00e8me<\/sup> r\u00e9union<\/a>, de la <a href=\"https:\/\/unece.org\/transport\/events\/sc2pirrs-group-experts-permanent-identification-railway-rolling-stock-3rd-session\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">3<sup>\u00e8me<\/sup> r\u00e9union<\/a>, de la <a href=\"https:\/\/unece.org\/transport\/events\/sc2pirrs-group-experts-permanent-identification-railway-rolling-stock-2nd-session\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">2<sup>\u00e8me<\/sup>\u00a0r\u00e9union<\/a>\u00a0et de la\u00a0<a href=\"https:\/\/unece.org\/transport\/events\/sc2pirrs-group-experts-permanent-identification-railway-rolling-stock-1st-session\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">1<sup>\u00e8re<\/sup>\u00a0r\u00e9union<\/a>.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_tta_section][\/vc_tta_accordion][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column css=&#8221;.vc_custom_1490017614850{margin-bottom: 30px !important;}&#8221;][vc_custom_heading text=&#8221;PROTOCOLE FERROVIAIRE&#8221; font_container=&#8221;tag:h1|text_align:left&#8221; use_theme_fonts=&#8221;yes&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1627927906194{margin-top: 0px !important;margin-bottom: 20px !important;}&#8221;][vc_custom_heading text=&#8221;COMMISSION PR\u00c9PARATOIRE&#8221; font_container=&#8221;tag:h4|text_align:left&#8221; use_theme_fonts=&#8221;yes&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8221;.vc_custom_1622455036974{background-color: #f2f2f2 !important;}&#8221;][vc_column css=&#8221;.vc_custom_1490017614850{margin-bottom: 30px !important;}&#8221;][vc_column_text] Le 23 f\u00e9vrier 2007, une Commission pr\u00e9paratoire pour l\u2019\u00e9tablissement d\u2019un Registre international en vertu du Protocole de Luxembourg a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie par&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/instruments\/garanties-internationales\/protocole-ferroviaire\/prepcom\/\">&hellip;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":0,"parent":7603,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"class_list":["post-5158","page","type-page","status-publish","format-standard","hentry","odd"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5158"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34936,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5158\/revisions\/34936"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}