{"id":19587,"date":"2023-02-27T12:26:50","date_gmt":"2023-02-27T11:26:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unidroit.org\/?p=19587"},"modified":"2023-02-27T12:28:08","modified_gmt":"2023-02-27T11:28:08","slug":"les-nations-unies-adoptent-une-nouvelle-norme-mondiale-pour-le-marquage-permanent-du-materiel-ferroviaire-comme-le-prevoit-le-protocole-ferroviaire-de-luxembourg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/les-nations-unies-adoptent-une-nouvelle-norme-mondiale-pour-le-marquage-permanent-du-materiel-ferroviaire-comme-le-prevoit-le-protocole-ferroviaire-de-luxembourg\/","title":{"rendered":"Les Nations Unies adoptent une nouvelle norme mondiale pour le marquage permanent du mat\u00e9riel ferroviaire, comme le pr\u00e9voit le Protocole ferroviaire de Luxembourg"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Le vendredi 24 f\u00e9vrier, le Comit\u00e9 des transports int\u00e9rieurs (CTI) de la Commission \u00e9conomique pour l\u2019Europe des Nations Unies a adopt\u00e9 \u00e0 Gen\u00e8ve des r\u00e8gles types pour l\u2019identification permanente du mat\u00e9riel roulant ferroviaire.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ces R\u00e8gles d\u00e9finissent une nouvelle norme volontaire et des responsabilit\u00e9s pour l\u2019apposition permanente d\u2019un identifiant URVIS (syst\u00e8me d\u2019identification unique des v\u00e9hicules ferroviaires) sur le mat\u00e9riel roulant ferroviaire, comme le pr\u00e9voit le Protocole de Luxembourg \u00e0 la Convention du Cap relative aux mat\u00e9riels d\u2019\u00e9quipement mobiles (le Protocole ferroviaire de Luxembourg), qui devrait entrer en vigueur dans le courant de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les R\u00e8gles types ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9es par le Groupe d\u2019experts \u00e9tabli par la Commission \u00e9conomique des Nations Unies pour l\u2019Europe (CEE-ONU) pour l\u2019identification permanente du mat\u00e9riel roulant ferroviaire, qui a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 2020 et qui comprend des d\u00e9l\u00e9gations d\u2019UNIDROIT, de l\u2019OTIF et du Groupe de travail ferroviaire.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Les R\u00e8gles types joueront un r\u00f4le important en facilitant un financement plus s\u00fbr et moins co\u00fbteux pour tous les types de mat\u00e9riel roulant ferroviaire d\u00e8s que le Protocole ferroviaire de Luxembourg entrera en vigueur, dans la mesure o\u00f9 les garanties des cr\u00e9anciers et des bailleurs seront inscrites sur l\u2019identifiant URVIS \u00e9mis par le Registre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019adoption de ces R\u00e8gles fait suite \u00e0 la ratification le mois dernier par l\u2019Espagne du Protocole ferroviaire de Luxembourg. Cette quatri\u00e8me ratification, plus celle de l\u2019Union europ\u00e9enne, a ouvert la voie \u00e0 la finalisation des travaux techniques n\u00e9cessaires pour \u00e9tablir le Registre international et assurer l\u2019entr\u00e9e en vigueur du trait\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/R1007-Press-release-UN-Model-Rules.pdf\">Communiqu\u00e9 de presse du Groupe de travail ferroviaire complet<\/a> (en anglais)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le vendredi 24 f\u00e9vrier, le Comit\u00e9 des transports int\u00e9rieurs (CTI) de la Commission \u00e9conomique pour l\u2019Europe des Nations Unies a adopt\u00e9 \u00e0 Gen\u00e8ve des r\u00e8gles types pour l\u2019identification permanente du mat\u00e9riel roulant ferroviaire. 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