![\"\"](\"https:\/\/www.unidroit.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG-20240308-WA0013-300x209.jpg\")
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Le 8 mars 2024, lors d\u2019une r\u00e9union intergouvernementale extraordinaire \u00e0 l\u2019Union postale universelle \u00e0 Berne, en Suisse, le Protocole ferroviaire de Luxembourg portant sur les questions sp\u00e9cifiques au mat\u00e9riel roulant ferroviaire \u00e0 la Convention relative aux garanties internationales portant sur des mat\u00e9riels d\u2019\u00e9quipement mobiles est officiellement entr\u00e9 en vigueur. La c\u00e9r\u00e9monie fait suite \u00e0 la conclusion r\u00e9ussie de la 12\u00e8me<\/sup> et derni\u00e8re session de la Commission pr\u00e9paratoire, au cours de laquelle les documents relatifs au fonctionnement de l\u2019Autorit\u00e9 de surveillance, ainsi que le R\u00e8glement et les Proc\u00e9dures du Registre ont \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9s, permettant le d\u00e9p\u00f4t formel d\u2019un certificat de l\u2019OTIF aupr\u00e8s d\u2019UNIDROIT concernant le fonctionnement du Registre International conform\u00e9ment au paragraphe 8 de l\u2019article XII du Protocole de Luxembourg. Le registre international public, bas\u00e9 au Luxembourg, est d\u00e9sormais op\u00e9rationnel 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 et est en mesure d\u2019accr\u00e9diter les utilisateurs, d\u2019attribuer des num\u00e9ros uniques (URVIS) pour le mat\u00e9riel roulant, d\u2019accepter les inscriptions de garanties internationales et de faciliter les recherches sur ces garanties.<\/p>\n <\/p>\n \u201cL\u2019entr\u00e9e en vigueur du Protocole ferroviaire de Luxembourg est une r\u00e9alisation extraordinaire qui soutient l\u2019acc\u00e8s urgent au cr\u00e9dit priv\u00e9 pour l\u2019industrie ferroviaire\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Ignacio Tirado, Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral d\u2019UNIDROIT, l\u2019Institut international pour l\u2019unification du droit priv\u00e9. \u201c\u00c0 l\u2019heure o\u00f9 un nombre croissant d\u2019\u00c9tats cherchent \u00e0 mettre en \u0153uvre des politiques de transport qui contribuent \u00e0 la r\u00e9alisation des objectifs de d\u00e9veloppement durable des Nations Unies, le Protocole est un instrument cl\u00e9, reconnu par les organismes r\u00e9gionaux tels que la CEA, l\u2019Union africaine, la CEE-ONU et l\u2019UE. UNIDROIT est convaincu que le Protocole ferroviaire de Luxembourg a le potentiel d\u2019apporter d\u2019\u00e9normes avantages \u00e0 toutes les parties prenantes au fur et \u00e0 mesure que sa ratification se d\u00e9ploie dans le monde entier\u201d.<\/p>\n <\/p>\n \u201cL\u2019entr\u00e9e en vigueur du Protocole de Luxembourg est une \u00e9tape importante pour l\u2019OTIF\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Wolfgang K\u00fcpper, Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9ral de l\u2019OTIF, l\u2019Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux ferroviaires. \u201cL\u2019Autorit\u00e9 de surveillance est \u00e9tablie, le Registre international est en cours de mise en service. Pour l\u2019OTIF, la t\u00e2che du Secr\u00e9tariat sera nouvelle et difficile, car elle sera tr\u00e8s diff\u00e9rente de sa t\u00e2che actuelle, \u00e0 savoir promouvoir, am\u00e9liorer et faciliter le trafic international ferroviaire sous tous ses aspects. Je suis convaincu que la nouvelle t\u00e2che globale dans le cadre du Protocole de Luxembourg aidera les \u00c9tats int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 mieux comprendre le r\u00f4le et l\u2019ensemble du portefeuille offert par l\u2019OTIF. Les gouvernements et l\u2019industrie ferroviaire ne peuvent plus se permettre de ne pas utiliser d\u2019instruments de financement suppl\u00e9mentaires. C\u2019est l\u00e0 que le Protocole de Luxembourg s\u2019inscrit parfaitement\u201d.<\/p>\n <\/p>\n \u201cIl s\u2019agit d\u2019un jour important pour l\u2019industrie ferroviaire\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Howard Rosen, Pr\u00e9sident du Groupe de travail ferroviaire. \u201cCela ouvre de nouvelles possibilit\u00e9s pour le secteur priv\u00e9 de fournir un financement indispensable et moins co\u00fbteux pour le mat\u00e9riel roulant ferroviaire dans le monde entier. Compte tenu des avantages sociaux, \u00e9conomiques et environnementaux \u00e9vidents du transport des biens et des personnes par chemin de fer, et du financement public presque toujours limit\u00e9, les gouvernements doivent maintenant aller de l\u2019avant d\u00e8s que possible pour ratifier le Protocole\u201d.<\/p>\n <\/p>\n \u201cNous sommes heureux de lancer le Registre international des garanties relatives au mat\u00e9riel roulant, qui offre de nouvelles possibilit\u00e9s d\u2019avancement et de protection du secteur sur la sc\u00e8ne internationale\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Shawn Peters, Pr\u00e9sident et Directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019ISC. L\u2019ISC est la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re du nouveau Conservateur du Registre international, Regulis SA. \u201cL\u2019ISC et Regulis sont toutes deux fi\u00e8res de l\u2019impact \u00e9conomique et environnemental qu\u2019aura le Registre du mat\u00e9riel roulant, car il soutient la croissance du secteur ferroviaire mondial en fournissant une source fiable pour les garanties dans le mat\u00e9riel roulant. Nous appr\u00e9cions nos partenariats avec UNIDROIT, l\u2019OTIF et le Groupe de travail ferroviaire, et nous sommes impatients de travailler avec toutes les parties prenantes qui b\u00e9n\u00e9ficieront du Registre, ainsi que de d\u00e9velopper le registre dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le 8 mars 2024, lors d\u2019une r\u00e9union intergouvernementale extraordinaire \u00e0 l\u2019Union postale universelle \u00e0 Berne, en Suisse, le Protocole ferroviaire de Luxembourg portant sur les questions sp\u00e9cifiques au mat\u00e9riel roulant ferroviaire \u00e0 la Convention relative aux garanties internationales portant sur des mat\u00e9riels d\u2019\u00e9quipement mobiles est …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":25760,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[79,201,266,206],"tags":[],"class_list":["post-25778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-cape-town-convention-fr","category-rail-prepcom-fr","category-secured-transactions-fr","odd"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25778"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25778\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}