{"id":28004,"date":"2024-09-05T11:34:01","date_gmt":"2024-09-05T09:34:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.unidroit.org\/?p=28004"},"modified":"2024-09-05T11:34:01","modified_gmt":"2024-09-05T09:34:01","slug":"protocole-ferroviaire-de-luxembourg-deuxieme-session-du-comite-de-revision-des-regles-types-pour-lidentification-permanente-du-materiel-roulant-ferroviaire-au-siege-de-la-cee-onu-a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/protocole-ferroviaire-de-luxembourg-deuxieme-session-du-comite-de-revision-des-regles-types-pour-lidentification-permanente-du-materiel-roulant-ferroviaire-au-siege-de-la-cee-onu-a\/","title":{"rendered":"Protocole ferroviaire de Luxembourg \u2013 Deuxi\u00e8me session du Comit\u00e9 de r\u00e9vision des R\u00e8gles types pour l\u2019identification permanente du mat\u00e9riel roulant ferroviaire au si\u00e8ge de la CEE-ONU \u00e0 Gen\u00e8ve"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Du 2 au 4 septembre 2024, UNIDROIT a particip\u00e9 \u00e0 la deuxi\u00e8me session du Comit\u00e9 de r\u00e9vision des <strong>R\u00e8gles types pour l\u2019identification permanente du mat\u00e9riel roulant ferroviaire<\/strong> organis\u00e9e par la Commission \u00e9conomique pour l\u2019Europe de l\u2019ONU (CEE-ONU) \u00e0 Gen\u00e8ve. Les R\u00e8gles types ont pour objet de permettre le fonctionnement pratique du syst\u00e8me d\u2019identification des v\u00e9hicules ferroviaires (syst\u00e8me URVIS) en vertu du Protocole ferroviaire de Luxembourg. La premi\u00e8re r\u00e9vision des R\u00e8gles types a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e en 2023 par le Groupe de travail des transports par chemin de fer du Comit\u00e9 des transports int\u00e9rieurs de l\u2019ONU, puis approuv\u00e9e par l\u2019Autorit\u00e9 de surveillance du Registre international des garanties portant sur le mat\u00e9riel roulant en ce qui concerne le R\u00e8glement du Registre.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le Comit\u00e9 de r\u00e9vision, actuellement pr\u00e9sid\u00e9 par le Royaume-Uni et auquel participent des repr\u00e9sentants de l\u2019OTIF, du Groupe de travail ferroviaire, du Registre international des garanties portant sur le mat\u00e9riel roulant, des gouvernements nationaux, de l\u2019Agence de l\u2019Union europ\u00e9enne pour les chemins de fer et des repr\u00e9sentants de l\u2019industrie, a approuv\u00e9 des propositions de modification des R\u00e8gles types, en particulier en ce qui concerne les r\u00e8gles transitoires relatives \u00e0 l\u2019utilisation d\u2019un num\u00e9ro de circulation appos\u00e9 avant la transition \u00e0 la marque URVIS. Les r\u00e9visions seront soumises au Groupe de travail du Comit\u00e9 des transports int\u00e9rieurs de l\u2019ONU pour adoption et ensuite \u00e0 l\u2019Autorit\u00e9 de surveillance pour approbation.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En outre, la CEE-ONU a accueilli deux ateliers :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Atelier sur le r\u00f4le des partenariats public-priv\u00e9 (PPP) dans le financement des investissements ferroviaires <\/strong>\u2013 avec des contributions du Groupe de travail ferroviaire, de la CEE-ONU, de l\u2019OTIF, d\u2019ALLRAIL et du CIT (Comit\u00e9 international des transports ferroviaires). L\u2019atelier a discut\u00e9 des diff\u00e9rentes formes de PPP, de leurs avantages et inconv\u00e9nients et de la mani\u00e8re dont le Protocole ferroviaire de Luxembourg et les R\u00e8gles types peuvent contribuer \u00e0 optimiser le potentiel des accords de PPP.<\/li>\n<li><strong>Atelier sur le recours \u00e0 des solutions num\u00e9riques aux fins de l\u2019identification des v\u00e9hicules ferroviaires (syst\u00e8me URVIS)<\/strong> \u2013 avec la participation d\u2019experts en technologie, au cours duquel le r\u00f4le de la technologie dans l\u2019identification et la localisation des biens a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9. Le Comit\u00e9 de r\u00e9vision a convenu de cr\u00e9er un groupe d\u2019experts informel sur ce sujet et a adopt\u00e9 son mandat.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour plus d\u2019informations et des documents sur les R\u00e8gles types et le Comit\u00e9 de r\u00e9vision, voir <a href=\"https:\/\/unece.org\/transport\/events\/revisions-committee-model-rules-permanent-identification-railway-rolling-stock-0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ici<\/a> (en anglais mais les documents sont disponibles en fran\u00e7ais).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pour plus d\u2019informations sur le Protocole ferroviaire de Luxembourg, voir <a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/instruments\/garanties-internationales\/protocole-ferroviaire\/presentation\/\">ici<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Du 2 au 4 septembre 2024, UNIDROIT a particip\u00e9 \u00e0 la deuxi\u00e8me session du Comit\u00e9 de r\u00e9vision des R\u00e8gles types pour l\u2019identification permanente du mat\u00e9riel roulant ferroviaire organis\u00e9e par la Commission \u00e9conomique pour l\u2019Europe de l\u2019ONU (CEE-ONU) \u00e0 Gen\u00e8ve. Les R\u00e8gles types ont pour objet&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/protocole-ferroviaire-de-luxembourg-deuxieme-session-du-comite-de-revision-des-regles-types-pour-lidentification-permanente-du-materiel-roulant-ferroviaire-au-siege-de-la-cee-onu-a\/\">&hellip;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":28015,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[79,202,206],"tags":[],"class_list":["post-28004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-rail-protocol-fr","category-secured-transactions-fr","odd"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28004"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28004\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}