Le 6 mai 2021, UNIDROIT a particip\u00e9 \u00e0 la troisi\u00e8me r\u00e9union du Groupe d\u2019experts \u00e9tabli par la Commission \u00e9conomique pour l\u2019Europe des Nations Unies (CEE-ONU) pour l\u2019identification permanente du mat\u00e9riel roulant ferroviaire (PIRRS).<\/p>\n
Le Groupe d\u2019experts a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli sur recommandation du Groupe de travail des transports par chemin de fer (SC.2) du Comit\u00e9 des transports int\u00e9rieurs. Son objectif est d\u2019\u00e9laborer des normes et des recommandations pour la mise en \u0153uvre du Syst\u00e8me d\u2019identification unique des v\u00e9hicules ferroviaires (URVIS) dans le Protocole ferroviaire de Luxembourg \u00e0 la Convention du Cap, qui devrait \u00eatre conforme aux pratiques actuelles de l\u2019industrie et anticiper les avanc\u00e9es technologiques et autres du futur.<\/p>\n
La r\u00e9union, \u00e0 laquelle a \u00a0assist\u00e9 la Secr\u00e9taire G\u00e9n\u00e9rale adjointe d\u2019UNIDROIT, la Professeure Anna Veneziano, a donn\u00e9 lieu, entre autres, \u00e0 des discussions sur les meilleures pratiques et les exigences nationales en mati\u00e8re de marquage du mat\u00e9riel roulant; les cas d\u2019utilisation et l\u2019apposition du num\u00e9ro URVIS sur le mat\u00e9riel roulant; les aspects technologiques; l\u2019\u00e9valuation de l\u2019identification et la s\u00e9lection des solutions possibles; et l\u2019\u00e9laboration de recommandations et de normes.<\/p>\n
->\u00a0Pour davantage d\u2019informations<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le 6 mai 2021, UNIDROIT a particip\u00e9 \u00e0 la troisi\u00e8me r\u00e9union du Groupe d\u2019experts \u00e9tabli par la Commission \u00e9conomique pour l\u2019Europe des Nations Unies (CEE-ONU) pour l\u2019identification permanente du mat\u00e9riel roulant ferroviaire (PIRRS). Le Groupe d\u2019experts a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli sur recommandation du Groupe de travail …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":8869,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ep_exclude_from_search":false,"footnotes":""},"categories":[79,202,206],"tags":[],"class_list":["post-6340","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-rail-protocol-fr","category-secured-transactions-fr","odd"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6340\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unidroit.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}